Man war ich aufgeregt, nicht beim Start, aber schon am Abend und in der Nacht zuvor. Allerlei Horrorstorries von sich zu früh hinsetzenden, lauffaulen Passagieren, oder gar einer Startblockade schwirrten mir durch den Kopf. Besonders erschwerend hinzu kam, dass mein erster Passagier auch gleich einer meiner beiden Chefs, bzw. die Chefin war! Hätte ich da Sch.... gebaut, ... ne lieber nicht drüber nachdenken. Aber all die Grübelei war völlig unberechtigt. Sie hat einen perfekten Startlauf hingelegt, als ob sie noch nie was anderes gemacht hätte. Immerhin hat mich die Grübelei das Ganze sehr sorgfältig und bedacht angehen lassen. Das war auch gut so und ich hoffe die Konzentration geht während kommender Startvorbereitungen auch nicht mit der Routine verloren.
Der erste Plan, am Wochenende fliegen zu gehen wurde gleich verworfen, keine Zeit. Ok, unter der Woche am Abend wäre schon möglich. "Mittwoch Abend hätten wir Zeit". Hmm.. Mittwoch, da gibt es sehr wenig Wind aus Ost. Brauchbare Oststartplätze, die ich auch schon mit dem Tandem beflogen hätte, gibt es in meiner näheren Umgebung nicht. "Wie wär's denn mit dem Kandel? Dafür müssten wir aber schon um 15 Uhr los fahren". Prompt kam ein: "ja klar, können wir machen, kommen dann später wieder zurück und erledigen die anstehende Arbeit danach". Wer bin ich, dass ich da meinem Chef widersprechen möchte :-)
Ok, ein Chef fährt, der andere fliegt. Auf zum Kandel!
Vor allem für den Fahrer, dem Chef, schauten wir uns zuerst mal den Landeplatz an, während ich auf der folgenden Auffahrt der Passagierin DIE vier wichtigsten Dinge für unseren Startablauf erklärte: Laufen, laufen, laufen und nicht zu früh hinsetzen! Die Bedingungen waren nicht ganz optimal, aber das bisschen Ostwind war um diese Uhrzeit (15:50) durchaus vertretbar, da die anstehende leichte Thermik diesen gut "weggedrückt" hatte. Er herrschte praktisch Null-Wind und für unter der Woche doch ein guter Betrieb. Alle Solo-Starts, die wir beobachteten waren passabel und bestärkten mich, dass wir das mit dem Tandem auch so gut hin bekommen. Da meine Passagierin recht leicht war, rechnete ich mit einem frühen Abheben, aber auch mit einem "weichen" Schirm. Vor dem Start gabs noch eine Trockenübung und schon machten wir uns fertig. Der Start war bilderbuchmässig für Nullwind und meine Chefin saß mit etwas Unterstützung von hinten sogleich gemütlich und den Flug recht ruhig genießend in ihrem Sitz. Trotz der massiven Inversion oberhalb 1200 m gab es an manchen Stellen gut zentrierbare leichte Thermik, sodass wir den Flug auf ca. 20 min verlängern konnten. Wie erwartet verhält sich der Gradient BiGolden 42 mit einem Gewichtsbereich von 140-210 kg in der Nähe zur unteren Gewichtsgrenze recht schwammig. Da muss man selbst in schwacher Thermik gut aktiv fliegen um Klapper zu verhindern. Die höhere Windanfälligkeit war diesmal aber kein Thema. Über dem Landeplatz angekommen gab's noch einmal nicken, einmal rollen, eine schnellere Kurve, "hey, das macht Spaß", und schon waren wir wieder am Boden. Sofort stand meiner Chefin ein " Noch mal" mit einem grinsen im Gesicht geschrieben. Bei Gelegenheit können wir das gerne wiederholen.
Nu iser da, der Frühling. Die Osterglocken blühen in voller Pracht und die typischen stabilen Frühlingshochs sind endlich da. Nur mit dem Rhythmus stimmt das noch nicht so ganz. Bestes Flugwetter unter der Woche wechselt sich mit unfliegbaren Bedingungen am Wochenende ab. Der gestrige Samstag war im Schwarzwald leider viel zu böig, selbst mit dem Solo-Schirm war da nichts zu wollen. Gut, man hätte mit der kleinen Groundhandlingstüte an einem der windgeschützten tiefen Übungshänge Spaß haben können, die Grillsaison musste aber auch unbedingt eröffnet werden :-). Heute und Morgen bleibts noch nass. Ab Dienstag kommt ein neues Hochdruckgebiet, was uns laut der Langfristvorhersage bis in die übernächste Woche erhalten bleiben soll. Mal sehen was uns diesmal die Flugbedingungen am Wochenende vermiest. Alternativ könnte ich ja noch meine Chefs fragen. Für Mittwoch sieht es gar nicht so schlecht aus.... :-)
Der erste Plan, am Wochenende fliegen zu gehen wurde gleich verworfen, keine Zeit. Ok, unter der Woche am Abend wäre schon möglich. "Mittwoch Abend hätten wir Zeit". Hmm.. Mittwoch, da gibt es sehr wenig Wind aus Ost. Brauchbare Oststartplätze, die ich auch schon mit dem Tandem beflogen hätte, gibt es in meiner näheren Umgebung nicht. "Wie wär's denn mit dem Kandel? Dafür müssten wir aber schon um 15 Uhr los fahren". Prompt kam ein: "ja klar, können wir machen, kommen dann später wieder zurück und erledigen die anstehende Arbeit danach". Wer bin ich, dass ich da meinem Chef widersprechen möchte :-)
Ok, ein Chef fährt, der andere fliegt. Auf zum Kandel!
Vor allem für den Fahrer, dem Chef, schauten wir uns zuerst mal den Landeplatz an, während ich auf der folgenden Auffahrt der Passagierin DIE vier wichtigsten Dinge für unseren Startablauf erklärte: Laufen, laufen, laufen und nicht zu früh hinsetzen! Die Bedingungen waren nicht ganz optimal, aber das bisschen Ostwind war um diese Uhrzeit (15:50) durchaus vertretbar, da die anstehende leichte Thermik diesen gut "weggedrückt" hatte. Er herrschte praktisch Null-Wind und für unter der Woche doch ein guter Betrieb. Alle Solo-Starts, die wir beobachteten waren passabel und bestärkten mich, dass wir das mit dem Tandem auch so gut hin bekommen. Da meine Passagierin recht leicht war, rechnete ich mit einem frühen Abheben, aber auch mit einem "weichen" Schirm. Vor dem Start gabs noch eine Trockenübung und schon machten wir uns fertig. Der Start war bilderbuchmässig für Nullwind und meine Chefin saß mit etwas Unterstützung von hinten sogleich gemütlich und den Flug recht ruhig genießend in ihrem Sitz. Trotz der massiven Inversion oberhalb 1200 m gab es an manchen Stellen gut zentrierbare leichte Thermik, sodass wir den Flug auf ca. 20 min verlängern konnten. Wie erwartet verhält sich der Gradient BiGolden 42 mit einem Gewichtsbereich von 140-210 kg in der Nähe zur unteren Gewichtsgrenze recht schwammig. Da muss man selbst in schwacher Thermik gut aktiv fliegen um Klapper zu verhindern. Die höhere Windanfälligkeit war diesmal aber kein Thema. Über dem Landeplatz angekommen gab's noch einmal nicken, einmal rollen, eine schnellere Kurve, "hey, das macht Spaß", und schon waren wir wieder am Boden. Sofort stand meiner Chefin ein " Noch mal" mit einem grinsen im Gesicht geschrieben. Bei Gelegenheit können wir das gerne wiederholen.
Nu iser da, der Frühling. Die Osterglocken blühen in voller Pracht und die typischen stabilen Frühlingshochs sind endlich da. Nur mit dem Rhythmus stimmt das noch nicht so ganz. Bestes Flugwetter unter der Woche wechselt sich mit unfliegbaren Bedingungen am Wochenende ab. Der gestrige Samstag war im Schwarzwald leider viel zu böig, selbst mit dem Solo-Schirm war da nichts zu wollen. Gut, man hätte mit der kleinen Groundhandlingstüte an einem der windgeschützten tiefen Übungshänge Spaß haben können, die Grillsaison musste aber auch unbedingt eröffnet werden :-). Heute und Morgen bleibts noch nass. Ab Dienstag kommt ein neues Hochdruckgebiet, was uns laut der Langfristvorhersage bis in die übernächste Woche erhalten bleiben soll. Mal sehen was uns diesmal die Flugbedingungen am Wochenende vermiest. Alternativ könnte ich ja noch meine Chefs fragen. Für Mittwoch sieht es gar nicht so schlecht aus.... :-)
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